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作者:乐鱼体育官网下载 发布时间:2024-07-06 22:18:07 点击次数:次
跑了一趟高速450公里回老家,然后过了一天再开时仪表发电机故障灯就点亮了如下图:
这个故障灯是电瓶的图案有正负极标识,标识电瓶充电是不是正常,即发电机工作是否正常
正常熄火的时候是常亮的,启动后会熄灭,当发电机发电电压过低后就会点亮,用于提示发电机发电故障,或者线路故障
起初是启动后偶发性的闪亮,然后又开了几次后面就常亮了,一开始亮的时候加油门后又消失了
看车里的电瓶电压更直观一点,就是忽高忽低:一会12v一会13v一会又14正常了
这个时候车里有个带电压显示的充电头就很有用了,能够正常的看到电瓶电压,熄火时候是12v左右,启动后就是14v,低于14v就是发电机发电不正常,可以更直观了解到发电机工作状态和电瓶亏电情况
发电机停止供电后,这样一个时间段就会由汽车电瓶来供电,所以这样一个时间段还不会熄火,不要慌张!
保持冷静,如果在高速上要尽快下高速,如果在市区,找到最近的修理厂,如果坚持不到,尽可能的靠边行驶,打开双闪,准备随时靠边停车,然后打救援电话,一般保险公司会送几次免费道路救援的,把车送到最近的修理店
经过我的亲身体验,电量严重不足时,首先仪表灯会变暗,abs和esp故障灯会点亮,方向盘故障灯点亮(即转向助力消失,方向盘变重,转弯困难但还可以转动)
汽车的喷油嘴,火花塞,电子助力的转向助力,都是主要耗电的用电设备,所以尽可能的高效匀速行驶,不要乱转弯急加速,更省电,因为喷油嘴火花塞转向助力都减少工作了
发电机不是一个易损坏的配件,但是确实是有寿命的,因为里面有碳刷和碳刷接触的铜柱,磨损没办法避免,所以10万公里以上,建议检查一下,出远门放心一点,最起码心里有数
这也正好解释解释了,为什么一加油门发电量就会好转。因为露出塑料的那一部分导致了发电机功率直接砍掉一半左右,加油门的话会增加发电机转动的速度,发电机功率会增加而已
1,要先拆发电机,2个固定螺丝和线,然后拆空调压缩机固定螺丝,不需要拆连接软管
3,发动机从底部拿出,拆空调压缩机仅仅是为了腾出空间,让发电机能从底部拿出来
网上还有一种说法是拆掉机油滤芯,然后发电机从上面取出来。但是试了很多次,根本没办法取出来。除非把发电机内部拆开
先拆掉碳罐,碳罐上的管子记得要先拆掉:拆碳罐,要把这里撬一下,就能向上拔出:
一开始最困惑我的是这个圆柱:螺丝都下掉了,可是发电机纹丝不动,我还以为这个圆柱也是螺丝呢,心想这不是太难下掉了么:
发电机的这种螺帽设计其实就是很科学的。相当于是挂在发动机上的,不会松动,而且不会因为螺丝松动而掉落。
下掉发电机后,把发电机翻转一下,拆掉电源正极接线柱,插头,负极接线柱,外壳等:然后再拆掉发电机电压控制器,也叫调节器,看到碳刷,就不难得知发电机的具体故障原因了:例如我的就是碳刷和铜柱严重磨损导致的
换新发电机就必须从底部把空调压缩机拆掉,从底部拿掉发电机了,这部分交给修理厂师傅即可,要用到升降机
原厂的法来奥,没货,所以就换了个副厂的南京汉博雷,一共加安装600多,也不算贵,发电机实际也没啥技术上的含金量,主要看用料和做工,相信下国产的
如果要去川藏线等这种长距离的旅行,强烈建议老车检查下发电机剩余寿命!!!
因为一旦发电机故障,被扔在路上可是非常麻烦的,只能找拖车,更别说人迹稀少的路段了
而且发电机的寿命剩余寿命是可以看出来的,单纯拆下看碳刷也不是很麻烦,做到心中有数