面向我们国家新能源汽车发展新阶段、新特征，深化“三纵三横”的研发布局，从提高技术创造新兴事物的能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系和深化开放合作等方面着眼，提出了发展趋势和重点任务。近期主要目标是到2025年，我们国家新能源汽车市场竞争力显著地增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全方面提升。中远期主要目标是到2035年，我们国家新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量品牌具备较强国际竞争力。

  发展环境复杂化，产业生态网状化。新能源汽车、互联网、人工智能、光伏应用等产业交叉融合，催生多样化新型产业生态。随只能网联汽车在产品形态与服务模式上的转变，上游软件、算法、传感器、芯片等关键零部件的重要性明显提升，中游解决方案供应商异军突起，后端市场服务的新商业模式层出不穷，智能网联汽车产业体系正在由“链式”向“网状”革新。前端设计研发环节一直增长的附加值、后端愈加广阔的应用场景将推动汽车行业各环节在价值链中的地位发生巨大改变，相关企业的战略布局也将随之调整。

  政策及时出台，使得新能源汽车在价格上依然具备一定优势，稳住了消费者的购买预期。能预见，购置税减免政策的延续，将为新能源汽车市场再次注入动能。新能源汽车产业链上下游的发展，都需要一个稳定的预期作为支撑。在政策利好推动下，预计明年新能源汽车行业仍将处于增长区间。比亚迪相关负责人也表示，新能源汽车免征购置税政策的延续将进一步稳定行业预期，促进新能源汽车推广应用，增加汽车消费，稳定经济大盘。同时，此举对引导绿色出行、助推“双碳”目标意义重大。

  近年来，新能源汽车销量急剧上升，带动了汽车金融、充电桩、电池回收和维修保养等后市场相关领域的加快速度进行发展，吸引了大量资本的关注和投入，万亿级后市场发展的潜在能力巨大。智能电动汽车产业正逐步从培育期迈入加快发展的市场化驱动阶段，在“双碳”(碳达峰、碳中和)驱动和电动智能化技术加速迭代、新模式应用等情况下，我们国家新能源汽车市场发展将超预期。

  新能源汽车行业涌现多家“新势力”车企，竞争格局迎来转变，新能源汽车关键技术及产业体系持续升级。对新能源汽车是否应延续免征车辆购置税政策，业内也有一些不同的看法。有的人觉得不应该过度扶持，新能源汽车应该从政策导向进入到市场导向阶段。另一方面，有消费者担心，部分车企的新能源汽车产品供不应求，免征购置税延续会加剧提车难。

  汽车市场仍需政策持续提振。根本原因包括，目前我们国家新能源汽车处于从政策拉动向市场拉动转变的过程中，尚不具备完全市场化的条件。虽然部分自主品牌增长较快，但整体盈利情况还不是特别理想。企业在转型过程中投入巨大，需要持续性的政策激励以稳定信心。新能源汽车产业在起步阶段刚开了个好头，有必要继续做好保驾护航，即使政策退出也要循序渐进。崔东树认为，提车难的只是个别车型，随着产能到位，问题会逐步解决。

  经过十年规划和培育，中国新能源汽车产业已具备一定先发优势和规模优势，占全球市场占有率超过50%，成为全世界领跑者。汽车电动化与智能化的融合发展，将推动中国汽车产业由新能源的1.0时代向智能网联的2.0时代发展。智能化技术推动汽车产业更安全、绿色、便捷、高效，电动汽车以电力驱动、电子控制、底盘灵活等特点，成为智能汽车的最佳载体。关键字：引用地址：我们国家新能源汽车核心技术已达到国际先进水平

  成都市经济和信息化局印发关于征求《成都市新能源汽车换电模式应用试点实施方案（征求意见稿）》的函。 成都市新能源汽车换电模式应用试点实施方案（征求意见稿） 为贯彻落实《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035年）的通知》（〔2020〕39号）、《工业与信息化部办公厅 国家能源局综合司关于组织并且开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（工信厅联通装函〔2021〕72号）等文件要求，主动参与新能源汽车换电模式应用试点，推动新能源汽车产业建圈强链，制定本方案。 一、试点目标 按照政府引导、市场主导，车站一体、适度超前原则，稳妥有序开展新能源汽车换电模式应用试点，探索实践各类换电应用场景和推广路径，统

  近年来，随着全球以石油为代表的能源价格波动加剧和节能减排要求日益提高，全世界新能源产业，正面临前所未有的发展机遇。尤其是在当前金融危机背景下，美国、欧盟和日本等主要经济体，都将新能源产业视为引领经济复苏的强大引擎，纷纷高调出台相应的产业高质量发展规划。     中国政府正积极支持新能源产业的发展，有关产业高质量发展规划陆续出台，明白准确地提出要加快发展太阳能、风能、生物质能等新能源产业建设。国家的战略定位是到2050年使其占到能源消费的40%以上。     自2005年中国通过《可再生能源法》后，风电产业迎来了加速发展期。截至2008年底，中国风电总装机容量达到1215.3万千瓦，成为全世界第四大风电市场。根据权威专家预测，到2020年中

  目前，位于泸州市蓝田街道江南路三段的城南新能源汽车综合充电站建设项目已完成室外装修，进入室内装修和附属设施建设阶段，预计今年年底前竣工投用。 城南新能源汽车综合充电站 该项目计划投资7500万元，新建充电停车场和配套商业设施，安装充电桩66根。项目建成投用后，将有效带动新能源汽车的推广。（江阳融媒体中心）

  如今，新能源汽车代替燃油类乘用车和货用车慢慢的变成了公认的趋势和方向，“新能源汽车”一词在人工智能、物联网，5G等潮流趋势中热度不减。遍观市场，海外品牌丰田通用之流在布局新能源汽车依旧体现出其市场野心，传统汽车行业的老玩家们比亚迪、上汽集团不甘人后，纷纷入局。一边是各企业对新能源汽车市场扩张的高涨热情，另一边却是国家的不断推进的断奶政策——3月26日，财政部等四部委发文，地方补贴正式取消，进一步提升补贴要求，整体补贴减退水平高达50%。这在某种程度上预示着，消费者选择新能源汽车的性价比原因即将消失殆尽，行业竞争将愈发趋于白热化。 如何在红利逐渐消退的新能源市场中仍然拔得头筹，如何在竞争残酷的特殊时期依旧处于不败之地，尖端的技术、成功的经验以及前

  汽车工程大会7月重磅来袭 /

  绿色出行成为慢慢的变多人的选择，新能源汽车保有量也随之爆发式增长。新能源汽车好买，但充电问题却成为不少新能源汽车车主的烦心事。在普大福地上班的张师傅说，楼里新能源汽车多，对充电桩的需求大，以前上班碰到电量低，路上要花好些时间才可以找到充电桩。普大福地 ...

  近日，山西省人民政府发布了《关于印发山西省“十四五”新业态规划的通知》（以下简称《通知》），其中，该文件涵盖了“十四五”期间山西省储能发展的规划。 《通知》计划，“十四五”期间，山西将开展“新能源+储能”试点示范。优先发展新能源，利用存量常规电源，合理配置储能。结合电网调峰需求，组织实施一批不一样的储能示范项目，开展“风电+光伏+储能”“分布式+微网+储能”“大电网+储能”等发储用一体化的商业模式。 深入开展“新能源+电动汽车”协同互动智慧能源试点，结合山西省电动汽车等用户侧负荷资源和新能源发展的新趋势，探索构建“源(新能源)一网一荷(电动汽车)一储(蓄电池)”协同运行的“互联网+”智慧能源系统。 加快

  近日， 珠海银隆 新能源股份有限公司宣布，将新增总投资约200亿元打造珠海银隆新能源产业园和全国总部。据获悉，待银隆产业园和总部建成后，将有望成为中国乃至世界最现代化的电池、 电动汽车 、储能系统、电机、电控等产业基地。   据悉，7月28日，银隆新能源产业园项目正式开工建设。该项目计划新增总投资约200亿元，将在金湾区新能源专区实现规划约2400-5000亩用地。目前，三灶镇已开展项目选址区域内的征地工作，在2200亩的征地工作中，银隆已于5月26日成功摘牌330亩项目用地。   新能源专区土地平整工程建设项目（一期）代建单位项目负责人李华勇介绍，目前已完成了一块330亩的地块吹填，现在将马上进行勘探、设计，包括场内的软基处理，企

  遇到堵车高峰期，能不能开电动汽车顺利回家？高速走到一半，突然没电了咋办？一些细心的车主发现，今年春运期间，在安徽、湖北的不少高速服务区，多了一些矮墩墩白胖胖的身影。这是一款合肥造智能移动储能充电桩，它们穿梭在车流中间，及时为新能源汽车提供补电服务 ...

  接入智能电网的逆变控制关系技术

  汽车电机驱动技术

  车电驱动系统的发展概况及趋势分析

  汽车电机驱动和充电技术的发展趋势

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  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

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  3 月 14 日消息，在今日举行的 2024 玄铁 RISC-V 生态大会上，RISC-V 无剑联盟宣布成立。RISC-V 无剑联盟首批联盟伙伴包括：Arter ...

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