新华社长沙10月26日电（记者阳建）搭载着中车株洲电机公司研制的TQ－600永磁同步牵引电机的我国首列“永磁高铁”，近来经过了整车首轮线路运转实验查核。这在某种程度上预示着我国高铁动力正产生革命性改变，变成全球上少量几个把握“永磁高铁”牵引技能的国家。

　　据中车株洲电机公司永磁电机研制部司理晏才松介绍，TQ－600永磁同步牵引电机是国家863方案“高速铁路严重关键技能及配备研制项目”的子课题。经过选用国际新式稀土永磁资料，有用克服了永磁体失磁这一国际难题，一起其奇妙规划的轴承散热结构能大大下降轴承温升，保证牵引动力运转的安全可靠，可谓我国高铁牵引动力的“顶级神器”。

　　与现有CRH380A高速动车组的YQ－365异步牵引电机比较，TQ－600永磁同步牵引电机的分量减轻了35％，而功率将提高3％以上，节能10％以上。以一列8编组高铁每天往复一次京沪线核算，装载该“顶级神器”后，一年可节电100多万千瓦时。

　　在阅历了“直流”“沟通”后，国际轨道交通车辆牵引技能正执政3．0版的“永磁”驱动技能发展。作为我国具有彻底自主知识产权的产品，TQ－600永磁同步牵引电机的研制成功，不只拉开了我国高铁“永磁驱动年代”的前奏，也为我国高铁参加国际竞争赢得了先机。